技術(shù)人員在對(duì)列車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行清洗維護(hù)。 新華社記者 楊青攝

　　【長(zhǎng)知識(shí)】

　　◎通訊員 劉銘達(dá)  本報(bào)記者 韓 榮

　　最近，我國(guó)多地遭遇高溫天氣。當(dāng)人們從候車站臺(tái)踏入高鐵車廂時(shí)，瞬間被清涼的空氣包裹，暑熱消散，倍感舒適。動(dòng)車組空調(diào)如何為旅客營(yíng)造舒適環(huán)境？科技日?qǐng)?bào)記者近日前往中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原車輛段，探尋其中的奧秘。

　　中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原車輛段動(dòng)車科科長(zhǎng)張立國(guó)介紹，位于車頂?shù)膭?dòng)車組空調(diào)機(jī)組，主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器等關(guān)鍵部件構(gòu)成。它如同一個(gè)高效的“冷氣工廠”，借助電力驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，讓特殊冷媒在密閉管道內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。冷媒在蒸發(fā)器處吸收熱量，使周圍空氣溫度降低，在冷凝器處釋放熱量，將熱量“搬運(yùn)”到車外大氣中，持續(xù)循環(huán)，使車廂內(nèi)溫度降低。

　　“動(dòng)車組空調(diào)的強(qiáng)大之處，不僅在于制冷功能，更在于它能夠根據(jù)不同環(huán)境和需求進(jìn)行智能調(diào)節(jié)?！睆埩?guó)介紹，在動(dòng)車運(yùn)行過(guò)程中，外部環(huán)境溫度、濕度、日照強(qiáng)度以及車廂內(nèi)乘客數(shù)量等隨時(shí)變化，這些都會(huì)影響車廂內(nèi)的熱量。為了保證舒適的乘車環(huán)境，動(dòng)車組空調(diào)控制系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車廂內(nèi)外的溫度、濕度、二氧化碳濃度等參數(shù)。

　　當(dāng)列車穿過(guò)氣溫較高的區(qū)域，或者車廂內(nèi)乘客數(shù)量增多導(dǎo)致熱量增加時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整壓縮機(jī)的工作頻率、風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以及制冷劑的流量，精準(zhǔn)控制制冷量。張立國(guó)舉例，當(dāng)列車從涼爽的山區(qū)駛向炎熱的平原地區(qū)，動(dòng)車組空調(diào)可以迅速感知環(huán)境溫度變化，自動(dòng)加大制冷量，確保車廂內(nèi)溫度穩(wěn)定。

　　除了調(diào)節(jié)溫度，動(dòng)車組空調(diào)還肩負(fù)著空氣凈化和循環(huán)的重任。

　　“車廂是一個(gè)相對(duì)封閉的空間，如果空氣長(zhǎng)時(shí)間不流通，容易導(dǎo)致內(nèi)部二氧化碳濃度升高、異味滋生?！睆埩?guó)告訴記者，為了解決這個(gè)問(wèn)題，動(dòng)車組空調(diào)采用了“新風(fēng)+回風(fēng)”的混合模式：一方面，引入適量的新鮮空氣，保證車廂內(nèi)氧氣充足；另一方面，循環(huán)利用車廂內(nèi)的部分空氣，將其過(guò)濾、凈化后再送入車廂。

　　為了保證列車暢快“呼吸”、循環(huán)空氣清新干凈，當(dāng)動(dòng)車“回家”后，動(dòng)車組機(jī)械師會(huì)給它提供“洗檢吹”服務(wù)。工作人員會(huì)定期清洗空調(diào)機(jī)組散熱翅片，使用高壓風(fēng)管對(duì)設(shè)備進(jìn)行吹塵，去除長(zhǎng)期積累的灰塵和雜物。同時(shí)，工作人員會(huì)更換全新的空調(diào)濾網(wǎng)，確保過(guò)濾器能夠高效工作。

　　除此之外，當(dāng)作業(yè)完成后，工作人員還會(huì)對(duì)車廂空調(diào)進(jìn)行檢測(cè)，查看送風(fēng)溫度、回風(fēng)溫度以及各種電器的運(yùn)行狀態(tài)。